Аркадий Бабченко. Батискафы тоже будут давить?

11873534_673675552732681_3491858555984883107_nИнтересно, а батискафы они будут бульдозером давить? Оказывается, великое историческое открытие византийских галеонов десятого века, тонувших у берегов вернувшегося в родную гавань Крыма еще тыщу лет назад, Президент страны - страны, между прочим, имеющей береговую линию протяженностью 38,5 тысяч километров (а это всего на две тысячи меньше протяженности экватора) и омываемой тринадцатью морями трех океанов, самой более лучшей морской страны в мире - так вот, это величайшее открытие Главкусто совершил в батискафах - вот те раз - голландской фирмы U-BOAT WORX.

Модификации C-EXPLORER 3 и C-EXPLORER 5.

Закуплены в 2012 году, базируются на килекторном судне «Александр Пушкин».

Батискаф C-EXPLORER 3 - экипаж три человека, глубина погружения 300 метров:

http://www.uboatworx.com/C-Explorer_3.dhtml?lan=ENG

Батискаф C-EXPLORER 5 - экипаж пять человек, 200 метров:

http://www.uboatworx.com/C-Explorer_5.dhtml?lan=ENG

На этом же килекторе «Александр Пушкин» базируются и два мобильных глубоководных комплекса АРС-600, созданных на базе батискафов DeepWorker известной канадской компании Nuytco Research - о чем нам любезно сообщает газета «Известия». В 2016 и 2017 годах армия должна была закупить еще по одному такому комплексу (а ООО «ДайвТехноСервис», которое занимается их переоборудованием, сообщает, что вообще-то должны были закупить аж целых четыре), но, судя по тому, как Канада в первых рядах весело присоединяется ко всем новым санкциям - видимо, уже не судьба.

(В скобочках напишем - а жаль. Чего бы не закупать-то, если стоимость каждого составляет 310 миллионов, о чем у «Известий» есть, как они сами пишут, «документы по развитию ВМФ». Это как полтора «Абрамса». При том, что аппараты закупаются без оборудования, и дооборудовать под нужды российской армии их будут отдельно.

http://izvestia.ru/news/564466

Сама Nuytco Research цены на свою продукцию не выставляет, но вот «Men's Journal» сообщает нам, что, аппараты DeepWorker можно купить даже если вы и не ученый, только цена будет больше миллиона долларов.

http://www.mensjournal.com/…/ocean-technolo…/deepworker-3000

Это, конечно, дорого, но как-то все же в десять раз меньше 310 миллионов рублей, что по тогдашнему курсу как раз примерно десять миллионов долларов и составляло. Впрочем, ни на что не намекаю, это газета «Известия», по-моему, пытается на что-то намекнуть, и вообще это к Навальному, может, за время пути батискафы и должны так в цене подрастать, я ж не министерство обороны, я не знаю. Скобочки закрываются).

А само килекторное судно «Александр Пушкин» проекта 141 (до 05 июня 1999 года КИЛ-926) было построено на верфи Neptun Werft, город Росток, Германия.

Фотография этого исторического погружения, сделанная Алексем Никольским, взята из сообщения ТАСС. Фотографировал Алексей Никольский, я уверен, наверняка «Зентиом». На пленку «Свема». Ну не «Никоном» же фотокоррам агентства Советского Союза в сакральном Крыму богохульствовать, в самом-то деле, прости Господи.

Рулон салфеток идентификации не поддается, но мы уверены, что это тоже наши, родные, уралвагонзаводовские, а не какая-нибудь проклятая «Зева».

Ну, как великий патриот Дмитрий Рогозин летал над Кавказом на вертолете «Robinson R44», с навигатором Garmin GPSMAP® 695, в наушниках Bose, мы писали - с фоточками! - здесь: https://www.facebook.com/babchenkoa/posts/671811556252414?pnref=story

А о том, что самый большой в мире российский ледокольный танкер «Тимофей Гуженко» полностью построен в Южной Корее фирмой Samsung Heavy Industries мы писали здесь: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=669221649844738

А о том, что самая «новейшая» - и вообще единственная - арктическая российская нефтяная платформа «Приразломная» - это, на самом деле, норвежская платформа Hutton TLP, построенная в 1984 году - тридцать лет назад, Карл! - давным давно уже отработавшая свое, списанная по старью и почти уже ушедшая на металлолом, когда её успели выкупить чуть не втрое дороже (67 млн. долларов. при изначальных 29) наши бравые нефтянники, чтобы поставить на свои кессоны (единственное, что в ней есть российского) и назвать это новейшим арктическим достижением (в процессе установки выяснилось, что она еще и радиоактивно фонит) - мы тоже писали.

А о том, что затонувшая в Охотском море буровая платформа «Кольская», унесшая жизни пятидесяти человек - полностью норвежская, писали уже все.

А о том, что наша гордость, глубоководные аппараты «Мир» - финские, старается не писать никто.

А о том, что даже не дающее вам до сих пор покоя слово «килектор» - вспомогательное судно для подводных грузовых работ - происходит от нидерландского kiellichter: kiel - балка, lichter — грузовое судно - мы напишем прямо сейчас.

Короче говоря. Обнаружение византийского «галеона» на голландских субмаринах, спущенных с немецкого судна, у берегов древнегреческого, но аннексрованного у Украины, полуострова - отличное доказательство того, что исторически Крым российский, я щитаю. Ну а как иначе-то.

В общем, «Искандеры» санкций не боятся, не смешите мои батискафы, «Мистрали» вернулись в родную гавань, вот это все.

Доброе утро, Великая Морская Держава.

Аркадий Бабченко.

В рамках проекта «Журналистика без посредников»

Как обычно, кто считает нужным, сколько считает нужным:

Яндекс-кошелек, номер 410 011 372 145 462.

В Сбербанке карта номер 4276 3801 0488 9691.

Для пользователей WebMoney рублевый кошелек номер R361089635093.

Для пользователей WebMoney долларовый кошелек номер: Z525692199692

Для пользователей MasterCard, VISA и Maestro карта номер 4276 3801 0488 9691.

Для банковских переводов из-за границы реквизиты:

SWIFT: SABRRUMM

SBERBANK, MOSCOW

MOSCOW, RUSSIA

Acc: 423 07 978 1 38064300125

Либо просто кинуть на телефон (МТС) 8 915 237 41 78.

Спасибо

Поддержать проект:

PayPal:

Webmoney (рубли): R426908583431

Webmoney (доллары): Z153314657869

Метки текущей записи:

, , ,
 

 

Статья прочитана 43 раз(a).
 

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Аркадий Бабченко. Батискафы тоже будут давить?"

Войти, чтобы написать отзыв.

Последние Твитты

Архивы

Наши партнеры

Бизнес-публикации

Читать нас

Связаться с нами

Вы можете отправить нам сообщение, воспользовавшись формой на странице Обратная связь